ИА "Силовики"

Как пишет mk.ru, В западных СМИ назревает скандал: вдруг выяснилось, что именно из-за секретных операций американских нефтяных компаний и их союзников в Ормузском проливе повышается и удерживается нынешняя цена – мировая! - на нефть. Конфуз, однако. Об этом беседуем с профессором, доктором юридических наук, заслуженным юристом России Юрием Ждановым.

– Юрий Николаевич, откуда вдруг всплыли эти неприятные факты о неких тайных операциях западных, тем более – американских нефтяных компаний? Осуществились ли эти операции на самом деле?

– О том, что такие операции имели место (как минимум – одна, а там – кто их считал?), свидетельствует относительно недавнее специальное расследование СNN, по сути - детектив-боевик в модном формате реалити-шоу. Все произошло относительно недавно. Итак, вот протокольная фиксация событий в версии СNN: «Днем 25 июля греческий супертанкер «Кику» пришвартовался в катарском нефтеэкспортном терминале Месаиед, огромном порту с 30 причалами на западном побережье страны, в 25 милях к югу от Дохи. Четыре дня спустя, загруженный сырой нефтью, «Кику» прошел через Ормузский пролив. Этот сверхбольшой танкер для перевозки сырой нефти – крупнейшее судно этого класса, длиной более 300 метров, – поддерживал постоянную скорость 13 узлов на протяжении всего Персидского залива, что было близко к его максимальной скорости. Затем, 31 июля, вскоре после 14:00, у побережья Дубая, судно «Кику» исчезло».

– Как это исчезло? Не утонуло же?

– Нет, как свидетельствует СNN, судно всего лишь отключило свой транспондер AIS — морское радиоустройство, передающее свои идентификационные данные, скорость, курс и местоположение. Для служб слежения, отслеживающих морское движение по всему миру, казалось, что «Кику» просто исчезло. Внезапно, в 10 часов утра 1 августа, сигнал с борта «Кику» снова появился, но уже на другой стороне Ормузского пролива. Это было частью новейшей тактики нефтяной промышленности – «скрытых» ночных транзитов через пролив в сопровождении американских военных. Цель: избежать атаки иранских беспилотников, подобных тем, что был нанесены по судну «Кику» месяцем ранее.

– «Кику» прорвался?

– Судя по всему, да. Повезло. По данным СNN, при содействии ВМС США саудовские, кувейтские, катарские и эмиратские нефтяные компании зафрахтовали танкеры, чтобы отключить свои транспондеры и переправлять нефть из Персидского залива через Ормузский пролив в Оманский залив, где они перегружают свою сырую нефть на ожидающие танкеры, принадлежащие их клиентам, а затем возвращаются обратно через пролив. Рисковые ребята.

– В чем смысл этой весьма опасной затеи? Ведь иранцы могут утопить «незаконный» танкер.

– Есть мнение, что это сняло дорогостоящее бремя страховых рисков и физической опасности иранских атак с коммерческих грузоотправителей и переложило его на правительство США и сами нефтедобывающие компании.

– Риск стоил того?

– По данным Министерства энергетики США, эта стратегия оказалась, вроде бы, эффективной: средний объем перевозок нефти через Ормузский пролив составляет от 8 до 9 миллионов баррелей в сутки. Это значительный объем сырой нефти – примерно вдвое больше, чем предполагают аналитики Уолл-стрит и компании, отслеживающие движение судов, такие как Kpler, используя данные транспондеров.

– То есть тайные транзитные перевозки могут изменить нынешние правила игры для нефтяной промышленности Ближнего Востока?

– Не исключено. Так, CNN уже зафиксировало более десятка перегрузок танкеров с одного судна на другое в Оманском заливе за два дня, при этом танкеры направились в такие пункты назначения, как Китай, Тайвань, Южная Корея, Филиппины, Вьетнам и Таиланд. Это опасная и дорогостоящая авантюра, которая обеспечивает некоторое временное облегчение нефтяному рынку. А куда деваться? Ведь желанные железобетонные решения – урегулирование войны путем переговоров и долгосрочный план развития пролива, – остаются недостижимыми.

– Получается, так называемые «темные транзиты» нефти – единственный вариант?

– Для Запада – пока что единственный. Увеличение числа тайных транзитов, подобных недавнему прохождению «Кику», происходит в критически важный для западного энергетического рынка момент.

Война, затянувшаяся гораздо дольше, чем многие предполагали, нарушила пятую часть мировых поставок нефти на шесть месяцев, но в последние недели достигла переломного момента: миллиарды баррелей нефти и топлива в коммерческих запасах исчезли. Аварийные резервы США еще никогда не были такими малыми с начала 1980-х годов. Опять же, подпитка Китая из его огромных запасов нефти – ключевой фактор, предотвративший падение цен на нефть до 150 долларов, – не будет длиться вечно. А у инвесторов на рынке облигаций и избирателей заканчивается терпение из-за высоких цен. Столкнувшись с кошмарным сценарием, ближневосточные нефтедобывающие компании начали применять свою новую стратегию.

– Но, согласитесь, это - не идеальное решение. Ормузский пролив, как известно, очень узкий. Мест, где можно спрятаться, немного, и радар может обнаружить судно даже с выключенным транспондером. Напомню, недавно были атакованы два судна, принадлежащие ОАЭ. Ведь кто-то обязательно будет следующим?

– Все так, согласен. Но шансы у «темных транзитеров» есть. По словам аналитиков, около 80% трафика через пролив за последнее время было «неактивным», курсируя вдоль побережья Омана, как можно дальше от Ирана. Из-за регионального конфликта некоторые сигналы отслеживания подвергались помехам GPS, что может затруднить оценку ситуации.

Как и многие другие суда, использующие эту новую тактику, «Кику» вновь появился через день после того, как его транспондер отключился, когда судно стояло на якоре недалеко от эмиратского портового города Фуджейра. После того, как транспондер снова заработал, «Кику» встал на якорь рядом с другим греческим супертанкером, «Нейв Электрон», который прибыл в Оманский залив днем ранее.

Спутниковые снимки показывают суда «Кику» и «Нейв Электрон», осуществляющие переброску грузов с одного судна на другое у берегов Объединенных Арабских Эмиратов вскоре после того, как «Кику» прошло через пролив с отключенным транспондером AIS. Эти суда входят в число нескольких других, участвующих в аналогичных перебросках грузов в этом районе.

Два судна оставались вместе в течение недели, осуществляя перекачку нефти с одного на другое. Когда они, наконец, разделились, судно «Нейв Электрон» вышло из Персидского залива, загруженное нефтью, и направилось в Аравийское море по пути в китайский Нинбо.

– Американцы, будучи не в силах сломить Иран военным и экономическим путем, резко меняют правила игры, опускаясь к банальной уголовщине. Ведь вся эта история с «Кико», по сути, - контрабанда?

– А у американцев, как и прочего коллективного Запада, почти все методы – уголовные. Захват Мадуро, убийство лидеров Ирана – это что? Когда точно такие же методы применяют против них, возмущенный вопль достигает небес. А им – все позволено.

Вот и сейчас, сопровождаемые транзитные рейсы в условиях отсутствия охраны — это последний пример того, как ближневосточные производители нефти увеличивают объемы экспорта нефти клиентам по всему миру, меняя на ходу правила игры в противостоянии с Ираном.

– Толк в этом есть?

– Сомнительный. Наиболее примечательно то, что только за один день Саудовская Аравия перенаправила около 5 миллионов баррелей нефти, которые предназначались для ожидающих танкеров в Персидском заливе. Вместо этого эта нефть транспортируется по восточно-западному трубопроводу в порт Янбу на Красном море. Ближневосточные производители нефти перенаправили еще 2 миллиона баррелей в день в обход Ормузского пролива. В качестве компенсации, по всему миру также увеличилось производство. Бразилия, Гайана и Венесуэла в совокупности увеличили добычу более чем на 1 миллион баррелей в день. Соединенные Штаты ежедневно добавляют на рынок сотни тысяч баррелей.

Опять же, Соединенные Штаты выпустили 400 миллионов баррелей аварийной нефти, значительно сократив свои запасы в Стратегическом нефтяном резерве. И Китай в значительной степени полагался на свои огромные запасы нефти, одновременно резко сократив импорт сырой нефти. Мировой спрос значительно сократился на фоне роста цен, что помогло сбалансировать нефтяной рынок и доставить нефть нуждающимся потребителям. В общем, рынок продолжает искать и находить выход. Он оказался гораздо сложнее и значительно гибче, чем предполагали даже самые знающие эксперты в начале войны.

– Значит, так или иначе, решение, как обойти блокаду Ормузского пролива, найдено?

– Если и найдено решение, то – временное. Так не может продолжаться вечно. Судите сами. По данным CNN, за время этой войны запасы нефти сократились на целых 1,9 миллиарда баррелей. Если рынок достигнет равновесия, эти запасы необходимо будет пополнить, чтобы предотвратить следующий кризис. Если этого не произойдет, запасы в конечном итоге истощатся настолько, что на них больше нельзя будет полагаться для удовлетворения мирового спроса на нефть, и наступит критическая точка, когда единственным решением станет значительное повышение цен на нефть, чтобы еще больше сократить спрос.

Аналогичная проблема уже возникла на топливном рынке: три из четырех мировых центров нефтепереработки находятся в тяжелом положении. Иранская война нанесла ущерб нефтеперерабатывающим заводам на Ближнем Востоке и замедлила экспорт топлива из этого региона.

– Но есть же и другие поставщики?

– Увы. Российские нефтеперерабатывающие заводы подвергаются обстрелам со стороны украинских беспилотников, в результате бремя удовлетворения мирового спроса ложится на плечи нефтеперерабатывающих заводов США, расположенных вдоль побережья Мексиканского залива. Но американские НПЗ не могут работать на полную мощность постоянно. Спрос на газ, а особенно на дизельное и авиационное топливо, весьма высок, а мощности по его переработке крайне ограничены. Поэтому цены резко выросли, значительно превысив ожидаемые значения, исходя из цен на сырую нефть.

– Апологет всяческих сделок Трамп мог бы урегулировать ситуацию?

– Он искренне пытался. Да, президент США Дональд Трамп на протяжении нескольких месяцев успешно сдерживал рост цен на нефть, обещая скорый прорыв в переговорах. Однако недавно его план изменился: новая стратегия Америки заключается в том, чтобы задушить Иран, развязав «сокрушительную экономическую операцию» посредством длительной военно-морской блокады иранских портов – так называемый «План Д» (по аналогии с высадкой союзных войск в Нормандии).

– В тот раз знаменитая операция Второй мировой войны завершилась успехом. А – эта?

– Обнадеживающего мало. Действия Трампа привели к постепенному росту цен на нефть, приблизив их к отметке в 100 долларов за баррель. В условиях затянувшейся войны, борьба за контроль над проливом привела к тому, что цены на нефть – особенно на газ, дизельное топливо и авиационное топливо, – остаются на неприемлемо высоком уровне для потребителей, что способствует инфляции и сокращает их располагаемые доходы.

Однако впечатляющая способность рынка хотя бы частично смягчить последствия конфликта, все же предотвратила астрономический скачок цен, который можно было бы предположить в связи с крупнейшим в истории нефтяным кризисом.

Так что поглядим, как американцы станут выворачиваться из весьма скользкой ситуации - с помощью контрабанды нефти или других криминальных ухищрений.

Автор: Андрей Яшлавский

Фото // © US Navy/ Navy Office of Information/ Global Look Press